28日4时48分，一场近十年来全国铁路行业罕见的列车相撞事故在瞬间发生，举国震惊。在伤员得到及时救治，胶济线恢复通车后，29日10时，国务院“4.28”胶济铁路特别重大交通事故调查组成立，标志着这起事故调查处理工作全面展开。

29日早晨5时，铁道部召开全路运输安全紧急电视电话会议上，铁道部党组书记、部长刘志军在会议上通报了“4.28”事故情况。刘志军宣布，免去陈功的济南铁路局局长职务，免去柴铁民的济南铁路局党委书记职务，免去郭吉光济南铁路局常务副局长职务，接受组织审查，听候处理。

记者从国务院事故调查组会议上获悉，截至目前，已有26名事故遇难者的身份得到确定。

事故调查组组长、国家安监总局局长王君强调，调查工作要做到不放过任何一个环节、不放过任何一个细节。国务院事故调查组表示，要在进一步查明事故发生经过、原因、人员伤亡、经济损失等情况的基础上，认定事故的直接责任、主要责任、重要责任和领导责任，依据有关的法律规定，严肃追究事故相关责任人的责任。

经核查，事故发生时，5034次列车上有乘客1620人，乘务员44人;T195次列车上有乘客1231人，乘务员35人。事故发生后，抢险救援工作随即有序、快速进行。至29日凌晨2时许，胶济线正式恢复通车。

救治伤员及善后工作也全面有序展开。截至目前，淄博市23家医院共接收伤员416人，其中重伤74人，轻伤342人，受伤人员中有4名法国人。

王君29日说，这是一起典型的责任事故。从初步掌握情况看，北京至青岛的T195次列车严重超速，在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。这起事故暴露出了“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃”等一系列问题。

据介绍，济南铁路局23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80公里的内容。这一重要文件距离实施时间28日零时仅有4天，却在局网上发布。文件发布后，在没有确认有关单位是否收到的情况下，26日济南局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。

同时，济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80公里的调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。与此同时，机车乘务员没有认真瞭望，失去了防止事故的最后时机。

中国平安保险(集团)股份有限公司旗下平安人寿29日称，公司在事故发生后设立了理赔事故预付款项110万元，并已将3万元理赔款在第一时间送达遇难者亲属手中。

28日18时，平安人寿为首名确认平安客户身份的事故伤者曲涛率先开启“急难援助通道”，于29日下午协助其转至青岛治疗;29日11时，平安人寿黑龙江分公司齐齐哈尔支公司接到报案，投保平安鸿盛终身寿险的客户张树祥在事故中遇难，通过“重大灾难事故绿色通道”，平安人寿第一时间将全额3万元理赔款送达遇难者亲属手中。(人民时报)